- La división de deporte competitivo de la marca alemana forma parte de un proyecto de investigación innovador y respaldado por el gobierno.
Múnich.– Las carreras internacionales de motos están marcando el rumbo hacia una mayor sustentabilidad. Al hacerlo, un área a abordar es la del combustible. Con esto en mente, la comisión de Superbikes del Campeonato Mundial de Superbikes FIM (WorldSBK) ha decidido que, al igual que en MotoGP, los combustibles utilizados deben estar hechos de al menos un 40 por ciento de componentes libres de fósiles a partir de la temporada 2024.
BMW Motorrad Motorsport se está preparando intensamente para esto y está muy involucrado en el desarrollo de dichos combustibles alternativos, como socio de la empresa NORDOEL dentro del proyecto conjunto DeCarTrans, respaldado por el gobierno.
DeCarTrans significa ‘Demostración de una economía de carbono circular en el transporte a lo largo de la cadena de valor’. Junto a otras empresas y centros de investigación, uno de los socios es el Grupo Lother, al que pertenece NORDOEL. Los socios del proyecto quieren demostrar cómo se pueden producir combustibles renovables a escala industrial, con el objetivo de reducir significativamente las emisiones de CO2 en la flota existente.
El proyecto conjunto DeCarTrans está siendo promovido por el Ministerio Federal para Digital y Transporte. En el marco de DeCarTrans, NORDOEL decidió trabajar con BMW Motorrad Motorsport en la investigación y desarrollo de combustibles alternativos.
“Nos complace ser un socio tecnológico para un futuro climáticamente neutral como parte de DeCarTrans”, dijo Dirk Wullenweber, gerente de mercadotecnia y combustibles comerciales de NORDOEL.
“Estudios anteriores ya han demostrado que los combustibles producidos sintéticamente pueden reemplazar parcial o completamente la gasolina convencional en la flota existente. Esta es una muy buena base para el desarrollo posterior de nuestros combustibles alternativos, en los que hemos seleccionado conscientemente a BMW Motorrad Motorsport como nuestro socio. En las carreras de autos, se imponen demandas totalmente diferentes a un combustible en comparación con las que se enfrentan en el uso diario. BMW Motorrad Motorsport tiene el conocimiento, los expertos y las instalaciones de medición para probar y analizar todos los aspectos de nuestros combustibles al límite. Esto nos permite desarrollar un combustible alternativo de alta calidad y alto rendimiento para las carreras de motor y el uso diario. Nosotros, y todo el proyecto DeCarTrans, nos beneficiamos de los conocimientos adquiridos en Múnich en nuestros esfuerzos por minimizar la emisión de contaminantes.”
El proyecto conjunto DeCarTrans, que se puso en marcha en enero de 2023, se presentó recientemente con más detalle en Hamburgo, como parte del lanzamiento del proyecto ‘Hamburg Blue Hub’, un punto de comercio, abierto a todos los proveedores y clientes, para eMetanol y otros combustibles sintéticos de todo el mundo. En el lanzamiento también se exhibieron vehículos en los que se pueden usar combustibles alternativos en el futuro, incluido la BMW M 1000 RR del Campeonato Mundial FIM Superbike.
Del autódromo a las calles
Como departamento de investigación y desarrollo, BMW Motorrad Motorsport también está trabajando muy de cerca con sus colegas de producción en el tema de los combustibles alternativos. Los departamentos comparten todos los resultados de sus respectivos análisis y están regularmente en estrecha comunicación. “Nuestro objetivo técnico es que el combustible de carreras parcialmente alternativo, que usamos en WorldSBK, también se pueda usar en una moto de producción”, explicó von Westberg. “Ese es también el pensamiento dentro del proyecto DeCarTrans y el objetivo de NORDOEL de desarrollar un combustible de carreras que también sea adecuado para los vehículos de producción.”
Ya existía una estrecha relación con la producción, ya que el motor base para WorldSBK es el motor de producción de la BMW M 1000 RR. Von Westberg: “El motor de carreras de WorldSBK tiene muchas piezas de producción, como el sistema de inyección y la bomba de combustible, entre otras. Sin embargo, con nuestro motor de carreras obviamente siempre estamos trabajando al límite. Eso significa que si algo funciona para nosotros en la escena de las carreras, lo más probable es que también funcione en una motocicleta de producción en condiciones de carga comparables”.
Las pruebas iniciales con los nuevos combustibles alternativos en el circuito están previstas para este año, con el fin de prepararse lo mejor posible para el uso de combustibles parcialmente alternativos en la temporada 2024 de WorldSBK.
