Bogotá, 8 de abril de 2024.– La motocicleta es uno de los principales medios de transporte en Colombia, gracias a su bajo costo, versatilidad y solución a los desafíos de movilidad y tráfico en las ciudades del país.
Durante el año 2023, por cada vehículo, se matricularon casi cuatro (4) motocicletas, comportamiento equiparable a los de años anteriores. En este contexto, Cesvi evaluó el nivel de equipamiento en seguridad activa de las motocicletas comercializadas en el país, principalmente en iluminación y frenos.
Y en equipo con Fasecolda, vertieron su acervo de conocimiento en los Premios Vía para promover la inclusión y comercialización de vehículos más seguros en el parque automotor y así contribuir a la disminución de la siniestralidad vial, un problema de salud pública de gran envergadura en Colombia.
Un problema de salud pública
En este contexto, la motocicleta toma gran relevancia, ya que el 62% de los fallecidos y el 60% de los lesionados en incidentes viales eran usuarios de motocicletas durante el 2023. Además, el 45% de los peatones y el 27% de los ciclistas fallecidos en el mismo período estuvieron involucrados en colisiones con motocicletas.
Considerando estas cifras alarmantes, Cesvi, basándose en estándares internacionales y estudios de diversas entidades, como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Reglamento 168 del Parlamento Europeo y del Consejo de la Unión Europea, ha sugerido equipar las motocicletas con los siguientes elementos de seguridad, tanto en frenos como iluminación:
Para motocicletas con cilindrada hasta 125 cc: CBS, sistema en el que la potencia de frenado se reparte en ambas ruedas para ganar estabilidad, pero no evita el bloqueo de las ruedas; luces de circulación diurna o farola con luces de posición LED para identificar la posición de la motocicleta en condiciones diurnas, mejorando su visibilidad frente a otros actores Viales; y luz de stop LED que, al tener una mayor intensidad respecto a luces halógenas, mejoran la visibilidad.
Y para motocicletas con cilindrada mayores a 125 cc: además de lo anterior, frenos con ABS, para mantener el control de la motocicleta y maniobrarla ante una situación de frenada de emergencia, gracias a que se evita el bloqueo de las ruedas; y freno de disco trasero.
Evolución en el equipamiento de seguridad
Desde el año 2021, Cesvi analiza el mercado de motocicletas en Colombia, y observa que más del 90% de las unidades vendidas pertenecen al segmento de cilindrada entre 0 a 250 cc, lo que lo convierte en el foco principal de estudio.
En 2023, se comercializaron 659.255 unidades en este segmento, que representan el 97% de las ventas totales de motocicletas en el país.
Estas se distribuyeron en 16 marcas y 155 líneas o modelos diferentes (69 líneas con cilindrada entre 0 – 125 cc y 86 líneas con cilindrada entre 126 – 250 cc).
Evolución de la oferta de equipamiento en seguridad en las motos
- En 2021, solamente el 5,8% de las unidades vendidas cumplían con todos los estándares de seguridad sugeridos. Para 2023, este porcentaje ha aumentado hasta el 13,6%. Sin embargo, la participación sigue siendo muy baja.
- En cuanto a las líneas o modelos ofertados, en 2021 el 7% de las líneas cumplían con todos los estándares sugeridos, mientras que, en 2023, el 23% de las líneas lo hacen (4 líneas en el segmento entre 0 – 125 cc y 32 líneas en el segmento 126 – 250 cc).
- En el segmento de cilindrada entre 126 – 250 cc, las motocicletas que cumplen todos los estándares sugeridos han pasado de representar el 15% de las ventas del segmento al 29% en 2023.
- En el segmento entre 0-125 cc, se ha pasado de tener nula participación de unidades vendidas que cumplen un estándar mínimo en 2021 a alcanzar el 2% de las unidades vendidas en 2023.
- Teniendo en cuenta que este segmento es el que mayor porcentaje en ventas representa, sigue siendo preocupante el panorama de seguridad en cuanto al equipamiento de las motocicletas en el país.
- Los sistemas de freno CBS en el segmento de cilindrada entre 0 – 125 cc pasaron de estar equipados en un 6% de las líneas en 2021, a un 17% en 2023. Sin embargo, estos modelos o líneas representan únicamente el 9% de las unidades vendidas en el segmento.
- Los sistemas de freno ABS en el segmento de cilindrada entre 126-250 cc estaban equipados en un 37% de las líneas en 2021 y en 2023 llegan a estar disponibles en un 47% de las líneas. Estas líneas representan el 33% de las unidades vendidas en el segmento.
En conclusión
Tras analizar las diversas marcas y modelos de motocicletas en el segmento de cilindrada entre 0 y 250 cc disponibles en el país, se observa un incremento del 7,8% en el cumplimiento de estándares de seguridad sugeridos con respecto al total de ventas en 2023 en comparación con 2021.
Este aumento, principalmente notable en el segmento de 126 a 250 CC, se atribuye a mejoras en el equipamiento.
Sin embargo, aunque el número de unidades que cumplen con los estándares sugeridos sigue siendo limitado en relación con las ventas totales, se espera un aumento conforme se aproxime la fecha de implementación de la resolución 20223040062115 del 13 de octubre de 2022 de Mintransporte, que requiere sistemas de freno CBS o ABS según la cilindrada, Adicionalmente, seguimos sugiriendo una mejora en los sistemas de iluminación.
En los Premios Vía de este año, se reconoció el segmento de cilindrada que ha mostrado una mayor evolución, aunque aún no se otorga un galardón, ya que se debe realizar un trabajo continuo para que la mayoría de las unidades vendidas y líneas ofrecidas cumplan con estándares sugeridos en seguridad activa.
Es importante destacar que, si bien las mejoras en el equipamiento de seguridad activa son cruciales, no son el único factor que influye en la reducción de la siniestralidad.
Otros aspectos como las condiciones de la vía y sobre todo, el factor humano, deben ser abordados para disminuir las cifras de motociclistas lesionados y fallecidos, así como de otros usuarios vulnerables afectados en colisiones con motocicletas.
