Un nuevo paso y presentación de los primeros resultados de investigación ante la comunidad científica e industrial. Con el deseo de reducir la abrasión de las llantas y profundizar en el conocimiento en este campo, Michelin ha desarrollado un sistema para analizar las pequeñas partículas emitidas, «SAMPLE”. Este sistema captura, clasifica, cuenta y caracteriza las partículas cerca de las llantas con una precisión y reproducibilidad incomparables. Este sistema de análisis, presentado en Tire Technology, abre el camino a llantas con partículas de desgaste totalmente bioasimilables por la naturaleza.
Se están planteando preguntas sobre las partículas de desgaste de llantas y carreteras. Por eso, es esencial utilizar medidas fiables, reproducibles y estandarizadas, lo que será un paso fundamental para comprender mejor el impacto ambiental de estas partículas de desgaste, innovar e idear nuevas soluciones. Las partículas de desgaste de las llantas tienen, en promedio, el tamaño de un cabello humano (100 µm) y forman una mezcla compleja compuesta por partes iguales de una combinación de caucho de llanta (50%), minerales y otros componentes del camino (50%).
El estudio de Michelin ha cuantificado la cantidad de estas partículas que contribuyen a la contaminación atmosférica, es decir PM10 y PM2.5, también conocidas como partículas finas. Hasta hoy, estas cifras nunca se habían verificado mediante mediciones experimentales tan precisas. Los resultados iniciales muestran que, entre las partículas emitidas por las llantas, en promedio el 1.3% son PM10 y el 0.16% de PM2.5 pueden encontrarse en suspensión en el aire.
Esta cuantificación precisa es importante tanto para Michelin para aumentar la comprensión de las conexiones entre la llanta, la superficie del camino y el estilo de conducción, como para los organismos oficiales encargados de estimar la contaminación en la ciudad. Estos datos son esenciales para el diseño de sus modelos de simulación para medir la calidad del aire.
En diciembre de 2022 y en marzo de 2023, este estudio fue objeto de dos artículos científicos. https://www.researchgate.net/profile/Frederic-Biesse
Michelin ha puesto a disposición este sistema para analizar las partículas de luz emitidas a la industria de llantas y a la ETRMA (Asociación Europea de Fabricantes de Llantas y Caucho). La ETRMA llevará a cabo una campaña de mediciones a mayor escala con la ayuda de un tercero independiente. Se lanzará durante 2024 y durará alrededor de 18 meses.
Enfoque de Michelin es complementario al estándar Euro7
El estándar Euro7 que acaba de ser adoptado por la Comisión Europea establecerá prontamente los umbrales regulatorios de abrasión de llantas con el fin de reducir las cantidades de partículas emitidas en Europa. Esta regulación tiene su propio método de prueba para cuantificar todas las partículas de desgaste provenientes de llantas y superficie del camino, en términos de gramos por kilómetro por tonelada transportada. Esto permite medir las emisiones totales a gran escala para todas las llantas en el mercado. Las llantas que no cumplan con el estándar ya no serán comercializables.
Michelin, defensor de esta regulación desde hace mucho tiempo, está comprometido con un enfoque complementario, ampliando su comprensión de este tema.
Durante los últimos 20 años, Michelin se ha dedicado a reducir la abrasión de llantas e investigar sobre las partículas de desgaste
Desde 2005, numerosas instalaciones de investigación y desarrollo se han comprometido con una mejor comprensión y reducción de las emisiones de partículas de desgaste. Para lograr esto, Michelin se basa tanto en su conocimiento de materiales como en una estrategia de diseño históricamente orientada a optimizar el uso de materiales. Esta política aseguró una reducción del 5% en las emisiones de desgaste de las llantas de Michelin entre 2015 y 2020, lo cual ha continuado desde entonces.
A finales de 2023, el Grupo anunció la creación de un laboratorio común con el CNRS y la Universidad de Clermont Auvergne: «BioDLab». Su misión es comprender la biodegradación de las partículas de desgaste, para luego desarrollar herramientas que encuentren nuevas soluciones concretas para que sean asimilables por el medio ambiente.
El fabricante de Clermont es además reconocido internacionalmente como líder en el campo de la longevidad de emisión de partículas. Una posición confirmada por una prueba realizada por ADAC, la asociación automovilística alemana (Estudio publicado en marzo de 2022) en un centenar de llantas aproximadamente.
